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| 複数の棟を接続させたような木造駅舎で、前面の軒に小さな三角ファサードがあるため更に複雑な形状に見えました。駅舎区画は中央でした。（H23.4撮影） |
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駅前は狭く、停車場線に中央分離帯を設け、一方通行のルートをつくっていました。現在は再開発で停車場線を含めた一街区がロータリーと駐車場になっています。 |
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| 駅舎内。大きく、天井の高い駅舎でしたが奥行きがありませんでした。左が入口、右が改札、手前左手にキヨスクがありました。奥の窓口が仮設のような構造でした。 |
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ホームは３面５線でした。駅舎に接する１番線はホームに挟まれ、２番ホームは１番と同じ方向を向く片面ホームとやや変則でした。２番ホームは新しそうだったので構内の改編があったのでしょう。 |
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| 各ホームは地下道で結ばれていました。これも駅舎の橋上化に伴い埋められています。 |
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構内には複数の留置線がありました。奥２線と構内裏手の区画を含め新幹線用地となりました。 |
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| 島原鉄道も同一構内を使用し、入口に券売機と乗換改札のラッチがありました。改札は基本的に使用していなさそうでしたが、ラッシュ時などに使用したのかも知れません。 |
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島原鉄道はJR１番ホーム下り方の切欠ホーム、０番ホームを使用しました。乗り場は直線でしたが切欠側からホームが緩くＷ字にカーブする珍しいホームでした。 |
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