東海道本線大阪


大阪		OOSAKA

関西圏、というより西日本の大ターミナル駅。大阪府の代表駅です。JR西日本アーバンネットワークの中心ではあるほか、数は減ったとは言え、北陸・紀州・北近畿・山陰・信州方面など、依然中長距離の優等列車も多く発着し、華やかさは健在です。

平成16年からの大阪駅開発プロジェクトの結果、大阪ステーションシティのノースゲートビルディングとして平成23年に開業した大阪駅５代目駅舎。「赤レンガの東京駅」や「ツインタワーの名古屋駅」、「モダンな京都駅」などに比べインパクトの弱かった大阪駅でしたが、晴れて新しい顔ができました。（H25.8撮影）

ノースゲートビルディングの入口。２階の広場。改札は３階で奥のエスカレーターでアクセスです。

こちらはサウスゲートビルディング。旧アクティ大阪を増築改修したものです。

大阪ステーションシティの南北を結ぶ５階の「時空の広場」。平面の広さとともに構内への眺望と高い屋根など、子供心にワクワクするような空間です。

構内は南北の駅ビルの間にあり、それを覆う巨大な片流れ屋根があります。新生大阪駅のシンボル的存在です。

３階中央改札前のコンコース。ホームはこの下の２階にあり、大きなガラス面から構内が見渡せます。

ホームは６面１１線。上屋も刷新され洒落た雰囲気となりましたが、本当の長距離列車がなくなり、近郊列車の比重が高まって生活臭が強くなった感があります。

生活臭の高くなったという中でも、以前より最も生活感の強い大阪環状・阪和線ホーム１・２番。ここも刷新されて雰囲気も随分変わりました。

北陸方面などの優等列車のみが発着する11番ホーム。他のホームとは一線を画する、落ち着いた、異質な雰囲気のあるホームです。